智能化将为未来中国高铁插上新翅膀
据中国智能交通协会理事长吴忠泽介绍，目前中国正在起草制定智能交通系统“十三五”（２０１６－２０２０年）发展规划。在高速铁路发展领域，中国将对智能列车核心技术组织攻关，构建以高速列车为核心，以全方位列车状态感知和动态数字化运行环境为基础，以信息智能处理与交互为支撑，具有自检测、自诊断、自决策能力的智能化高速列车系统。吴忠泽表示，“十三五”是中国智能交通系统发展的重要提升阶段。与中国当前的高速铁路技术相比，未来更趋智能化的高速铁路将进一步实现高速列车的安全可靠运行和全生命周期能力的保持与优化，全面提升服务品质，成为中国智能交通领域全球领先技术的代表。吴忠泽认为，信息化和智能化是现代交通运输系统的重要发展方向，物联技术的发展为智能交通的发展带来了新的机遇和内容。以高速铁路为代表，中国智能交通系统自新世纪以来大体经历了体系框架制定、示范城市建设到各级城市全面展开智能交通系统建设的过程。随着智能交通系统关键技术不断取得突破，中国已形成一批符合中国国情的智能交通系统成套技术和装备，部分智能交通科研成果及应用开始从“跟跑者”变为“并行者”。在高速铁路领域，中国已建立世界首创的基于需求驱动的高速列车设计制造一体化平台，实现了面向多样需求的高速列车的快速定制。截至２０１３年底，中国铁路营业里程达１０．３万公里，高铁运营里程达１．１万公里，在建规模１．２万公里，规模和速度举世罕见，成为具有广泛影响的智能交通系统示范工程。“以高速铁路为代表的一批科技创新，不仅有力推动了全国智能交通系统的建设，而且实现‘弯道超车’，成为世界范围内智能交通发展格局的重要构成。”吴忠泽说。据中国智能交通协会预测，到２０１５年，中国智能交通产业规模将超过１０００亿元人民币。