本报记者博达通讯员杨继培
“十三五”期间，大理白族自治州实施了总投资亿元的综合交通项目个，全长公里。公路通车里程增加公里，达公里。其中高速公路通车里程达公里，实现了8个县市通高速公路。民航运输完成旅客吞吐量.27万人次，居全国第79位。大理至昆明、丽江动车开通运行，实现了与省会城市“两小时经济圈”的交通跨越。
南涧：农村公路进入2.0时代
山区面积占99.3%的南涧县是全国8个彝族自治县之一，互联互通的农村公路将彝、汉、苗等20个民族紧密融合在一起。
“我们村位于两县交界处，是一个苗族村落，只有18户72人，以前交通条件差，出行不方便。自从修了水泥路，砖瓦运输就容易多了，近两年村里建起小洋房。村民种植的核桃、红花也方便运出去了。”碧溪乡熊家村村民小组长熊开富介绍，年，熊家村依靠交通扶贫*策，与邻村一起修建了3.6公里的水泥硬化路面，生产生活得到质的飞跃。
“罗伯克片区资源产业路打通了3个乡镇多个茶园，还串起了罗伯克茶场、黑龙潭茶厂等20多家茶企，既方便了茶叶、茶产品的输出，还带来了众多游客入园观光。我们第二季度的经济增速由负转正，正常盈利。”罗伯克茶场工作人员李字银介绍，罗伯克片区资源产业路还将打造为美丽公路，进一步促进茶旅融合和乡村振兴。
伴随着脱贫攻坚的号角，南涧县农村公路进入2.0时代。年，《南涧彝族自治县村组扶贫公路提级改造以奖代补实施方案》*策出台，至年初新建和改造农村公路近公里，全县通车里程达.4公里，实现自然村通公路率达%；“十三五”期间，大力实施村组扶贫公路的硬化项目，实现了50户以上自然村进村公路及重要通道和产业区公路硬化率达91%，乡镇和建制村通客车率%。
南涧县互联互通的大通道“四高一铁”建设也正如火如荼。大临铁路在南涧境内全长41.2公里，主要为“8隧8桥”和1个站点建设，建成后，南涧将彻底告别没有铁路的历史。此外，“南景、大南、宾南、南云”四条高速公路正在建设，合计里程82公里，概算投资.77亿元。
“‘十四五’期间，南涧县将持续推进‘四高一铁’建设和农村公路的高质量发展，如期实现‘两进、两出、两环’的大交通格局。”南涧县交通运输局*组书记杨清权介绍。
漾濞：构建起县乡村组路网体系
漾濞彝族自治县聚焦农村交通基础设施薄弱短板，精准施策，投入资金5.1亿元，不断完善道路基础设施，改善群众出行条件，为全县脱贫攻坚和经济社会发展打下了坚实基础。
漾濞县苍山西坡腹地的石钟村有14个村民小组，户农户人。多年来，崎岖、狭窄、尘土飞扬的交通状况，一直是当地群众发展路上的拦路虎。年，石钟村13条共计52.3公里村组公路被列入漾濞县“”项目。原本3米多宽的土路经过改造扩宽到7.3米，部分路段达到9米。年，投资万元的沪滇协作项目石钟村产业路硬化项目8.08公里顺利实施，彻底解决了困扰石钟村群众多年的出行难题。随着交通条件的改善，石钟村群众大力发展起了重楼、藤椒、肉牛、生猪等特色种植养殖业，村民的日子越过越好。
年以来，漾濞县以村组公路建设为抓手，以2个贫困乡、24个贫困村及14个易地搬迁点为重点，优先对全县乡际公路、产业公路和有条件的自然村公路进行提级改造，计划实施村组公路路基拓宽工程公里、路基改造工程公里、路面硬化工程公里的“”工程。目前，实际完成路基拓宽公里，路基改造公里，路面硬化公里。结合全县脱贫攻坚农村公路建设3年行动计划，在州委、州*府下达的50户以上自然村路基拓宽项目基础上，自加压力，对全县30户以上自然村公路公里进行了路基改造和路面简易铺装，并优选50公里进行路面硬化，自然村道路通行条件得到全面改善。
5年间，漾濞县共投入资金万元，完成县乡道安全生命防护工程公里，实现农村公路县乡道安全生命防护工程全覆盖。投入万元实施了24个贫困村“五小工程”，制定了《漾濞县农村公路（乡、村道）日常管理养护考核办法》，严格落实“路长制”工作体系，逐步形成农村公路养护管理工作规范化、常态化，农村公路安全通行能力得到大幅提升。
如今，漾濞县实现了通乡、通村硬化道路%覆盖，县、乡公路安全生命防护设施%覆盖，自然村（组）道路硬化率达56%，公路里程达.87公里。全县构建起“以县道为骨架、乡道为支撑、村组道路为脉络”的路网体系。
弥渡：一条不断延伸的幸福路
在弥渡县寅街镇，一条“四好农村路”一直通向大山深处的瓦哲村，为这个曾经的深度贫困村带去了人气和财气，成为一条不断延伸的幸福路。
记者驾车前往瓦哲村，随着柏油公路一路蜿蜒向前，道路畅通无阻。整条路面干净整洁，从集镇一直连到村庄。
说起进村公路，瓦哲村*总支书记李连昌感慨万千。“这条路不断升级换代，都是我亲眼见证的。”年前，瓦哲村通往外界的是一条曲折狭窄的山间毛路，崎岖难行。年，在*委、*府的帮助下，修通了一条4米多宽的土路，难行的山路才得到改善。公路修通后，村庄的变化一年一个样，群众对好公路的需求也更加迫切，经常能听到群众“要是路再宽一点就好了”的声音。村“两委”通过积极向上争取项目，于年实施了路基改造项目，将路面扩宽到6米。车多了、人多了、经济发展了。在*的好*策支持下，年，瓦哲公路铺成了柏油路。到了年，所有危险路段加上了安全护栏，为行使在路上的车辆“保驾护航”。“路越修越好，车也越跑越快了，现在个把小时就能到寅街。”瓦哲村的生意人李学强满意地说。
农村公路三分靠修建，七分靠养护。公路建好了，更要管理好养护好。瓦哲村一组村民李学英告诉记者，瓦哲公路能管理得这么好，得益于它有一个专职公路“保姆”。
李学英口中的专职公路“保姆”，其实就是村里的护路员李四忠。李四忠管理公路以来，隔三差五就骑上自己的小摩托，自带工具巡路护路，遇到下雨时，更是做到一天至少巡查一次，让整条公路始终保持着通畅状态。
一路通则百业兴。通畅的道路，拓宽了产业发展门路。如今，这里每年烤烟、贡菜、水晶豌豆种植规模都上千亩，大山深处几万亩华山松产出的上千吨松子也能够轻松运出，销往全国各地。
南涧、漾濞和弥渡的交通变迁是大理综合交通状况不断改善的缩影，四通八达的交通脉络，赋予了城乡经济多样化延展的无限可能性。“越织越密”的交通路网，为大理发展带来巨大的优势，为这片土地上的居民提供更多的出行方式，带来更便捷的出行体验。
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